鋼鐵民企“并購大王”北京建龍重工集團有限公司（下稱建龍集團）將重整中國最大的軸承集團。
8月1日，全國企業破產重整案件信息網公示，黑龍江省哈爾濱市中級人民法院批準了一份重整計劃裁定書。
根據這份重整計劃，建龍集團將投資10.4億元，用于哈爾濱軸承集團三家公司（下稱哈軸集團）的基礎建設、設備升級、技術改造等，以及匹配相應足量的資金。
這三家公司分別為哈爾濱軸承集團公司、哈爾濱軸承制造有限公司、哈爾濱軸承股份有限公司。
這意味著，建龍集團對哈軸集團的破產重整案正式落下帷幕。
擁有70年歷史的哈軸集團，在“哈瓦洛”三大軸承生產基地中排行第一。
“哈瓦洛”指的是哈軸集團、瓦軸集團、洛陽軸承集團，是中國軸承行業的三面旗幟。
哈軸集團產品覆蓋汽車、機床機電、冶金礦山、石油化工、航空航天、國防軍工等行業，其配套開發的各類航空航天軸承達2000多種規格，曾為“神舟”五號、“神舟”六號載人飛船和長征二號F運載火箭提供了幾十種配套軸承。
但自2018年起，由于下游市場萎縮、自身體制機制落后、創新發展能力不足等原因，哈軸集團的發展陷入困局，進入半停產狀態。
因30多億元債務拖累、資不抵債，2019年7月至9月，哈爾濱市中院相繼受理哈爾濱軸承集團三家公司的破產重整案。
當年9月，哈爾濱產權交易所接受管理人委托，就哈軸三公司破產重整項目在全國范圍內招募戰略投資人，以期通過全面重整。
據《中國冶金報》報道，當時，建龍集團董事長、總裁張志祥迅速派出團隊提交了申請，并與哈軸集團破產重整管理人進行了接洽、考察。
最終，建龍集團的重整方案獲得了哈軸集團管理人、債權人、政府等各方面的認可。
根據重整計劃，未來新哈軸集團將形成以江北生產區為核心的軸承產業基地，并帶動周邊形成產業集群。
預計到2023年底，新哈軸集團將形成年產值20億元的生產規模，年上繳稅金1億元以上，實現凈利潤8000萬元以上；到2025年底，形成年產值30億元，年上繳稅金1.8億元，實現凈利潤2.8億元以上。
《中國冶金報》稱，7月20日，哈軸集團重整第二次債權人大會順利表決通過重整方案后，張志祥參加了在哈軸集團老辦公樓舉辦的第一次干部大會。
張志祥認為，哈軸集團與建龍集團聯手后，將形成產品原料、市場、協同創新和體制機制四大優勢。
張志祥稱，軸承產品最主要的成本為原料成本，建龍北滿特鋼是生產軸承用鋼的龍頭企業。雙方合作后，哈軸集團可以擁有原料優勢。
在市場優勢方面，張志祥稱，僅建龍集團內部，每年就有龐大的軸承需求量，與建龍集團有良好合作關系的企業，對軸承產品的需求同樣巨大。
“承德建龍是國內風電用鋼材料的最大供應商之一，未來可以與哈軸集團協調聯動�！睆堉鞠檎f，將對重啟后的新哈軸集團形成強有力的市場支撐。
建龍集團成立于1998年，有鋼鐵民企“并購王”之稱。五年來，建龍集團頻頻出手重整西北和東北瀕臨破產的鋼鐵企業。
2015年9月25日，建龍集團重整海鑫集團，將其更名為山西建龍。
2017年，建龍集團又出手重整北滿特鋼、齊齊哈爾北興特殊鋼有限責任公司、齊齊哈爾北方鍛鋼制造有限責任公司三家公司。
2018年，建龍集團又接手了破產重整的西林鋼鐵集團；成功收購馬來西亞“東鋼”項目；還與包鋼等五方簽署協議，推動包鋼萬騰鋼鐵重組。
今年6月17日，山西省呂梁市文水縣政府將當地的海威鋼鐵有限公司，委托給山西建龍經營。
建龍集團計劃到2025年，實現控股和自有產能5000萬噸、參股產能5000萬噸的規模目標。