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供應信息-廣東混凝土整體道口板生產廠家，廣西鋼筋混凝土整體道口板廠家 |
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鐵路用鋼筋混凝土整體道口板包括鋼筋混凝土基礎、鋼軌、承軌槽,在鋼筋混凝土基礎上表面縱向設置兩條承軌槽,鋼軌通過預埋的固定螺栓固定在承軌槽中；鋼筋混土整體道口鋪面板是把多個傳統的鋪面和軌枕連續起來做成一個整體，鋼軌直接安裝在鋪面上，鋪面之間再剛性連接，承軌槽呈燕尾式，使機動車、非機動車、行人的通過變得平穩，并且制造工藝簡單，幾何形狀可塑，螺栓道釘固定采用預設倒錐預留孔錨固(與混凝土軌枕相同)或尼龍套安裝，道口鋪面板之間密貼連接，并且與公路結合部成為一體，適合用在港口內的小半徑的線路及渡線、道岔區段的道口上，使用壽命長。加強型整體道口板其壽命可達10～15年。
1、長度：道口鋪面總長度與鐵路線路占有公路的寬度相等，按運輸條件分成每塊2.5～3米長度預制。
2、寬度：2.6～3米，滿足線路的安全寬度和較大基礎承載力。
3、厚度：根據鋼軌型號和承載能力要求，一般道路選用450mm厚度，重載線路、重載汽車等繁忙道口選用500mm厚度。
鐵路混凝土整體道口板
1、使用壽命：鐵路道口混凝土整體鋪面結構壽命十五年以上。
2、承載能力：鐵路線的設計為25噸，鋼鐵企業內部線路的設計滿足45噸。500mm厚的加強型整體道口鋪面廣泛應用于各大鋼廠、礦務局以及車流量特別繁忙的國道、省道的鐵路道口上。
3、免維護，穩定性好：鋼筋混凝整體道口板有整體性，鋼軌的安裝使板與板之間連成一體、使整個道口鋪面成為一個剛性整體。
4、快速安裝：整體道口鋪面基礎層處理采用干拌混凝土墊層和干砂找平層，鋪面安裝完畢可以馬上開通道口。
混凝土抗壓強度試驗應符合GB/T 50107-2010《混凝土強度檢驗評定標準》的規 定。試件混凝土應與雙塊式軌枕相同條件成型和養護，28d抗壓強度試件應在脫模后 進行標準養護。 3.注意事項： (1).拌合站必須由拌合站司機進行操作，其他人員不得擅自開動，以免造成安全 事故。 (2).混凝土配制拌合之前，操作人員應對所有機器設備、使用材料進行認真檢查, 尤其對拌合站稱量部分做詳細檢查，確�；炷涟柚频馁|量和灌注的正常連續進行； (3).在拌合混凝土時，配合比一定要認真檢查、輸入，保證施工配合比的準確。 操作人員必須按照試驗室出的施工配合比進行配合比調整，操作人員必須認真負責。 (4).每次攪拌時間設置為130s，確保攪拌均勻，保證混凝土質量。 (5).混凝土必須一次連續灌完，不得無故中途停頓。灌注時，應隨時檢查各部位 混凝土的密實情況，發現異常，及時釆取措施，以免出現空洞。 (6).每次拌制的混凝土從灌注開始到灌注結束時間不得超過30分鐘。 (7).在灌注混凝土時，應安排專人負責監視振動臺的運轉使用情況，如有故障則 迅速組織維修，以避免因振動不及時而導致混凝土出現空洞或蜂窩麻面，并嚴格控制 振搗時間在 3分左右，不能少振或嚴重超時。
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在線詢價-廣東混凝土整體道口板生產廠家，廣西鋼筋混凝土整體道口板廠家 |
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