作為鑄造行業發展的引領者，中國鑄造協會始終以做好行業管理與服務為己任，制定、指導行業發展規劃，全面開展行業統計和經濟運行分析。
2020年6月19日上午10:30，中國鑄造協會通過“鑄e行”直播平臺在線上權威發布了“2020年汽車鑄件行業發展態勢及前景”與“2020年風電鑄件行業發展態勢及前景”報告，特邀中國鑄造協會汽車鑄件分會與風電鑄件分會的資深專家——汽車鑄件分會秘書長馬順龍、風電鑄件分會秘書長萬曙雄做了詳細分析與匯報。
馬順龍在直播中指出，疫情對2020年汽車銷量增速產生重要影響，目前已呈現谷底快速回升態勢。
我國汽車銷量2018年、2019年連續兩年負增長，2019年負增長達到-8.2%。2020年初發生的疫情，對汽車銷量增速產生了嚴重的負影響，2月份汽車銷量同比負增長達到了-79%的低谷。從3月份開始，隨著疫情在國內得到有效的控制和整車生產基地全面復工，以及各地政府接連出臺促進汽車消費政策，汽車市場加快恢復。
直播中，馬順龍還著重介紹了3-5月份汽車行業及各類別產銷和態勢數據發布和分析。并對2020年全年數據進行了預測。隨著國內全面復工復產，各項政策進一步落地見效，我國汽車消費市場仍將保持平穩回升的態勢。
風電鑄件領域，萬曙雄分析到：“中國風電行業持續發展，肯定是離不開政策上補貼支持，另外這幾年同時也受新電價下調窗口前的搶裝潮影響。但從全球范圍看，風電行業都處于持續發展中，2019年，全球新增風電裝機達60.4GW，比2018年增長了19%，為歷史第二高。中國達到26.2GW，也是歷史二高，GWEC 2020年初預測，2020年全球新裝機量將達到76GW。（受疫情影響未知）從上看到，風電行業是全球性增長�！�
而今年情況特殊，2020年風電企業裝機量將嚴重受到疫情影響�，F在的新冠疫情嚴重擾亂了全球的生產、生活節奏。我國風電產業亦不能幸免，設備生產、項目建設無法按計劃交付和完工。
直播中，萬曙雄還對風電部件出口、機組出貨量、供應鏈、陸地和海上個別風電項目建設進行了細致介紹。